喷气式客机进化论(三),波音大战空客

2021-05-03    作者:Armstrong

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70年代的三发客机

  在波音747刺激下,洛克希德和麦道公司在70年代初都进入了高利润的远程宽体客机市场,而且他们的产品都是三发设计。

  麦道DC-10是DC-8的后继机,应1966年美国航空提出的要求研制,当时该公司要求购买一种尺寸小于波音747,能从较短跑道起降并且能飞远程航线的宽体客机。

DC-10早期概念
DC-10早期概念

  DC-10是麦道与道格拉斯公司在1967年合并后研制的第一种客机,该机最初方案是一种可容纳550名乘客的四发双层客机,后来改为399座的三发单层客机。美国航空成为DC-10的启动客户,美联航紧随其后。DC-10原型机于1970年8月29日首飞,在1971年8月5日进入美国航空服役。麦道共生产了386架DC-10外加60架KC-10加油机,然后在90年代转产该机的升级型MD-11。

DC-10原型机
DC-10原型机

  与此同时,洛克希德公司也在研制自己的三发客机。1970年11月16日,L-1011“三星”(TriStar)紧随DC-10之后首飞。该机在1972年进入东方航空服役,机身缩短的L-1011-500远程型在1978年首飞,随后进入英国航空服役。从1968年至1984年,洛克希德共制造了250架“三星”。

L-1011原型机
L-1011原型机

  麦道还着手对DC-9机体进行重新设计并加长,1979年10月18日,1191架MD-80中的第一架首飞。

MD-80原型机
MD-80原型机

  苏联在1975年3月推出雅克-42三发客机作为图-134的后继机,最终为苏联民航生产了185架。苏联第一种也是世界第二种四发宽体客机伊尔-86原型机在1976年12月22日首飞,这种300座客机在1980年12月26日进入苏联民航服役,到1991年停产时总产量106架。

雅克-42
雅克-42

伊尔-86
伊尔-86

  人们在1970年代还见证了德国VFW-614和法国达索“水星”(Mercure)客机的诞生,但两者均未取得商业成功。后者被公认为是波音737的竞争对手,但70年代石油危机和737的巨大成功使“水星”仅生产了12架,只装备了法国内陆航空。

VFW-614
VFW-614

达索“水星”
达索“水星”

  当然,并非当时所有欧洲客机项目都遭遇失败。空中客车集团最终在70年代脱颖而出,该公司的首架客机——266座的空客A300于1972年10月28日首飞。A300在1974年5月30日进入法国航空服役,在2007年7月停产时总产量达到了561架。

A300原型机
A300原型机

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