战机减速板的故事

2021-01-28    作者:Zero601

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原载舰载机的整备间

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  在制导弹药的技术尚不成熟的时代,要想实现对敌人的坦克装甲车辆、固定工事堡垒、军舰等“点目标”精确的航空攻击,俯冲轰炸机是最佳的选择。从高空以大角度俯冲而下投弹的俯冲轰炸机,在二战的陆战支援和海战对舰攻击战斗中均有着较高命中率。

  以大角度俯冲的战机,需要承受对应的巨大重力加速度,一旦速度过快,飞机的操控就变得困难起来,也无法对攻击目标加以瞄准。于是,飞机设计师开始往战机上添加各式各样的空气制动刹车片/俯冲减速板,配合飞机的襟翼进行减速控制,以求解决俯冲加速度过大带来的操控难题。

  作为俯冲轰炸机中最为知名的机型之一,德国空军的Ju 87“斯图卡”采用了“百叶窗”式俯冲减速板(venetian blind flap divebrake),这种减速板安装于斯图卡的两侧机翼下方,如同在机翼下安装了一个外伸出的“衣架”。飞机进入俯冲状态时,百叶窗减速板会自动打开,配合襟翼进行俯冲减速,日本海军的九九式舰爆也模仿了斯图卡的百叶窗减速板设计。这种减速板设计的缺点在于影响了飞机的气动外形,在水平飞行时会对速度和操控性产生一定负面影响。

Ju 87B“斯图卡”俯冲轰炸机,机翼下方的百叶窗减速板呈打开状态
Ju 87B“斯图卡”俯冲轰炸机,机翼下方的百叶窗减速板呈打开状态

  在太平洋战争中立下了卓著功勋的道格拉斯SBD“无畏”式俯冲轰炸机,使用的是组合式襟翼俯冲减速板(combination wing-flap divebrake)。这种减速板上打上了大量孔洞,亦可称为穿孔式空气刹车襟翼(perforated wing flap),其目的在于减少减速板在打开时所承受的气流冲击,防止减速板被吹飞,也能起到减少飞机抖动、稳定飞机俯冲姿态的作用。

SBD“无畏”式俯冲轰炸机的穿孔式空气刹车襟翼
SBD“无畏”式俯冲轰炸机的穿孔式空气刹车襟翼

  上下分离式的减速板常见于一些需要高速飞行、又需要具备俯冲攻击的战斗轰炸机型上。在水平高速飞行时,液压式减速板紧贴于机翼上,不会破坏机翼的气动外形,而需要俯冲攻击时,减速板会从机翼上弹起打开,起到空气制动刹车的作用。美国的A-36“阿帕奇”(由P-51野马所衍生出的战斗轰炸机型)和P-61“黑寡妇”夜间战斗机就采用了上下分离式的减速板。

打开机翼减速板的A-36“阿帕奇”攻击机
打开机翼减速板的A-36“阿帕奇”攻击机

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P-61“黑寡妇”夜间战斗机所使用的分离式减速板
P-61“黑寡妇”夜间战斗机所使用的分离式减速板

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