飞行员报告:从FSR1到FA2,“海鹞”战斗机进化论(下)

2021-04-06    作者:保罗·斯通

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马岛战争之后的进化

  马岛战争之后的一些重要改进使FRS.1继续保持活跃,所有这些改进都被FA.2继承。这些较小升级集中在增加航程和有效载荷、新武器、防御系统和着舰辅助设备上。

  FRS.1通过引入719升副油箱来解决航程和续航能力不足的问题,该油箱为战斗空中巡逻任务提供了至少30分钟延时。通过这种副油箱和固定式空中加油探管,“海鹞”战斗机在波斯尼亚“禁飞”行动这样的联军作战中能有效参战,因为此类行动经常需要长时间飞行。此外“海鹞”还引入了相当笨拙的1500升副油箱,但由于操作限制非常严格,所以仅限于转场任务。

挂载副油箱和双联“响尾蛇”的FRS.1
挂载副油箱和双联“响尾蛇”的FRS.1

  在反舰武器方面,FRS.1最终具备了防区外攻击能力,“海鹰”导弹为该机提供了有效的远程(超过111公里)的反舰能力。此外随着双联发射器的问世,“海鹞”也能一次挂载4枚“响尾蛇”导弹了,随后该机又升级了配备无烟火箭发动机的AIM-9M,引导头性能进一步改善并具备抗红外干扰能力。

“海鹰”反舰导弹
“海鹰”反舰导弹

  通过升级“天空卫士”雷达告警接收器、能应对更灵敏红外导弹的先进红外干扰弹,以及通过干扰弹发射器发射的通用消耗性诱饵(GEN-X),该机的自卫系统也得到了改善。“海鹞”还获得Havequick跳频抗干扰无线电,该系统在FRS.1上的集成一开始遇到困难,甚至被称为自干扰无线电,但在地勤和飞行员的共同努力下通过正确加载密码数据并完善标准操作程序,最终被证明是成功的。

  最后通过集成微波机载数字制导设备(MADGE),使“海鹞”在夜间或恶劣天气下的艰难着舰变得更加简单。并非所有飞机都升级了MADGE,并且该系统有时会发生故障,但仍是出色的着舰辅助工具,可提供非常精确航母距离和方位信息,使“海鹞”在漆黑夜间对准飞行甲板的降落变得更加容易。

悬停中的FRS.1
悬停中的FRS.1

  除了在1991年“沙漠风暴”期间在塞浦路斯执行平淡无奇的防空任务外,FRS.1还参架了巴尔干战争,在1993-1995年间从亚得里亚海的英国航母上起飞,参与了波斯尼亚上空的“禁飞”和“慎重武力”行动。这一时期“海鹞”的作战重点从防空转到攻势制空和近距离空中支援和侦察,所以需要对飞行员重新训练。FRS.1的武器系统并未针对中等高度的近距空中支援优化,尽管该机在测试中投掷过“铺路II”激光制导炸弹,但由于缺少激光瞄准吊舱无法进行自行制导。在作战中,“海鹞”老化的导航设备得到了安装在座舱支架上的手持GPS的补充,该机在波斯尼亚以一些相当基本的战术在俯冲中投掷了454千克自由落体炸弹。马岛战争的F95侦察相机在波斯尼亚的收集情报任务中再次得到很好利用,让照片判读员获得了部队和炮兵部署情报,许多人惊讶地发现“海鹞”是战区少数几种安装了相机的飞机之一,是一种有效的侦察机。

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