桑德斯-罗SR.A/1,怪异的英国喷气式水上战斗机

2021-03-24    作者:Armstrong

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“喷水”问世

  新飞艇此时已获得SR.44的公司编号,但在英国航空航天公司协会(SBAC)命名系统下被改为SR.A/1,并获得了“喷水”(the Squirt)的非正式绰号。一开始,亨利·诺勒偏爱细长船体以尽可能降低阻力,但模型测试暴露出该设计的不稳定性。人们很快搞清楚在船身内布置两台发动机的首先设计是把发动机并排紧挨在一起,随后有通过将船底断阶稍微后移解决了模型滑水测试中的海豚跳问题。飞机设计冻结后,桑德斯-罗公司开始在考斯建造原型机。

SR.A/1三面图
SR.A/1三面图

  SR.A/1的动力来自两台大都会-维克斯F.2/4“绿宝石”(Beryl)轴流式涡喷发动机,由于比离心式发动机更苗条且被深埋入船体,所以有足够维护空间,但也导致发动机很难安装和拆卸,必须使用滑轮组通过座舱后方的大型检修舱门进行。该机机头椭圆形进气口被一分为二,分别通向每台“绿宝石”发动机,进气口还配有可伸缩护罩以防止在高速滑行中摄入海水。发动机尾喷管被布置在每侧机翼根部,远离水面并向外倾斜5度,确保喷流不会触及船体。

“绿宝石”发动机
“绿宝石”发动机

  设计师还设计了一个联动装置将机头护罩与机翼浮筒连接起来,浮筒放下时护罩会相应前伸。由于SR.A/1被设计为静止状态下以尾座姿态漂浮于水面,而且起飞过程中又能迅速抬起机身,所以护罩被认为没有必要,最后只有第三架原型机安装了这个联动装置。

机头护罩
机头护罩

  “喷水”的船底在一板长度处设置了一个V型断阶,该断阶逐渐向尾部逐渐收细形成刀刃状尾部并在此安装了水舵。船体结构由34个紧密排列的全隔框、7个半隔框和固定式轻型纵梁组成,很常规,只是某些隔框形状奇异,特别是尾喷管周围的苜蓿叶形隔框。水线下方的龙骨处安装了一个半自动挂钩,当飞机滑过系泊缆绳时,挂钩会自动啮合。

SR.A/1的船底台阶与尾喷管
SR.A/1的船底断阶与尾喷管

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