丛林战斗机,幻影F1在南非(上)

2021-01-11    作者:Armstrong

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  作为“幻影”III战斗机的继任者,达索公司在上世纪60年代后期研制的“幻影”F1是一种离经叛道的“幻影”战斗机,彻底抛弃了经典的三角翼布局。

  F1是达索公司自筹资金推进的项目,为了确保项目成功,该机被定位于一种便宜简单的多用途战斗机,同时具有最佳作战半径和作战效率。如此一来即使幻影”F1机队的规模很小,也能发挥出较强的作战能力,后来南非空军的“幻影”F1在安哥拉证明了这一点。

法国空军的“幻影”F1
法国空军的“幻影”F1

“幻影”F1研发史

  达索在研制“幻影”F1的过程中对各种新技术进行了评估和测试,其中包括垂直起降和可变后掠翼,最终选择了起降性能较好的梯形后掠翼布局,以实现在偏远机场的粗糙短跑道上以268公里/小时低速降落的要求。“幻影”F1在研制中还被要求需要相对较少的地面设备,并具有自启动功能,两次相同任务之间的周转时间短至15分钟,加满燃油仅需6分钟,涉及四名地勤的发动机更换仅需大约三个小时。

“幻影”G可变后掠翼技术验证机
“幻影”G可变后掠翼技术验证机

  除此之外,“幻影”F1的SDAP自动测试单元可在外场进行自动故障确定,GAMO警报装置允许该机能在不到2分钟的时间内紧急起飞,种种特点显示这将是南非空军的一种理想的“丛林战”战斗机,能够在远离基地的前线机场长时间作战。

  “幻影”F1-01原型机于1966年12月23日在达索首席试飞员雷内·比甘的驾驶下在默伦-维拉罗歇机场首飞,该机在第4次试飞中就达到了2马赫。但在一次低空高速通试飞中,“幻影”F1-01的平尾因抖振而解体,导致飞机坠毁在滨海福斯附近,比甘当场遇难。尽管发生了严重事故,原型机已经在试飞中充分显示出自身潜力,获得法国空军订购三架预生产型原型机:安装“阿塔”9K 50涡喷发动机的“幻影”F1-02、03和04。

“幻影”F1-01原型机
“幻影”F1-01原型机

  1967年9月,法国空军明确表示将装备“幻影”F1C,该机是一种配备了“西哈诺”IV雷达的全天候截击机。第二架原型机F1-02于1967年3月首飞,第三架原型机在1969年9月首飞。1970年6月17日,最后一架原型机也是唯一一架生产型原型机F1-04首飞。1974年3月14日,法国空军接收了第一架“幻影”F1C。

“幻影”F1C截击机,翼下挂载两枚R.530空空导弹
“幻影”F1C截击机,翼下挂载两枚R.530空空导弹

  1973年7月,达索以“幻影”F1 M53参加比利时、丹麦、荷兰和挪威四国的新欧洲战斗机招标。为了满足招标标准,“幻影”F1E配备了更先进的航空电子设备和更强大的M53涡扇发动机,由于该发动机比标准的斯奈克玛“阿塔”9K50要短,却需要更大进气流量,因此需要更大的进气口和更短的后机身。最后“幻影”F1 M53在这项有利可图的交易中被美国通用动力公司的F-16击败。尽管如此,“幻影”F1还是取得了商业成功:有473架飞机装备了南非、西班牙、希腊、科威特、利比亚、摩洛哥、厄瓜多尔、伊拉克、约旦和卡塔尔的空军。

“幻影”F1 M53
“幻影”F1 M53

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