飞行员报告,驾驭“狂风”战斗轰炸机

2020-09-13    作者:曼迪·希克森

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你最难忘的时刻是什么?

  我驾驶“狂风”从“红旗”演习返回时飞越大西洋。我们与加油机组成密集编队,频繁空中加油,与加油机保持着密切联系。他们告诉我们需要拉开一些间隔以便使用高频无线电。我们于是分开,但当我们被召回时听到美国已经关闭了领空,我们不知道发生了什么事,那天是2001年9月11日。在军队里你总是被教导做好自己的事,我们对发生的事情一无所知,但很快就意识到如果整个大陆都关闭了领空,那么所有飞机都将改道或者转向。我们身处密云,极有可能发生空中碰撞。我们开始扫描前方的领空以扫清航线,当接近英国时,乌云开始消散。那时我们听到了另一则令人毛骨悚然的无线电通话,一艘美国航母在英国南海岸附近演习,周围设置了禁区。一架小型民用飞机直接飞向了航母,航母现在处于最高戒备状态,正装载实弹以击落这架飞机。这小飞机对此毫无察觉,没有回应无线电呼叫。我们接到了拦截该机的任务,好在途中我们终于设法与该机取得联系,飞机改道了,只差几分钟就要被被击落。我在着陆后,驾机地面转弯时看到工程师房间内一台小型电视机正播放双子塔倒塌画面。那是我一生中最难忘的时刻。

“狂风”GR4A能和F-15E相比吗?

  说实话,没有可比性,除了“狂风”拥有更大航程外,我认为这是“狂风”唯一具有优势的地方!

你觉得英国空军应该装备F-15E吗?

  从情感上讲我喜欢驾驶GR4,这是一个棘手的问题,但是驾驶F-15的感觉真是太棒了。相比“狂风”,购买F-15E对英国来说这会是更好的投资吗?大概吧!

贴地飞行的“狂风”GR4
贴地飞行的“狂风”GR4

“狂风”作为侦察平台的效果如何?

  GR4A是出色的侦察平台。侦察是我们在第2中队的最初主要任务,我还参与了RAPTOR(“狂风”机载侦察吊舱)试验,当时它是世界上最先进的侦察传感器之一,极大地提高GR4A在侦察中的作用,执行任务时能将实时远程斜视影像传输到地面站。吊舱的远程侦察能力使我们能够避开地空导弹和高炮的威胁,可最大限度降低暴露时间。

RAPTOR侦察吊舱
RAPTOR侦察吊舱

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