来自热带雨林的爱,巴西“巨嘴鸟”涡桨教练机40年

2020-08-30    作者:Armstrong

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  1980年首飞的“巨嘴鸟”教练机其实与巴西在1947年开始的核计划有关,从1964年起,巴西利亚军政府考虑除将核能用于民用电力生产外,如符合该国利益也可用于军事目的。美国总统吉米·卡特于1977年入主白宫后对巴西核武器研究计划施压,巴西争辩说其发展核技术的目的并不在核武器,而是民用核电站,但未被采信,继续施加压力。1977年3月11日,时任巴西总统的埃内斯托·盖塞尔将军一气之下单方面退出美国对巴西的军事援助计划,在这项与美国于1952年达成的计划中,巴西获得了军事培训、人员交流以及以较低的价格购买相对较新军用装备的机会。

  美国因此禁止塞斯纳公司为巴西空军的65架T-37C高教机提供备件和技术支持,导致该机在巴西仅服役12年后就因缺少零配件而退役。

巴西空军T-37C
巴西空军T-37C

  因此巴西航空工业公司(Embraer)获得了为巴西空军研制新教练机的机会。当时空军已经与巴航签订了“先锋”(Bandeirante)双发涡桨运输机、EMB-326GB“哈班特人”(Xavante)喷气教练机/攻击机、“兴谷河”(Xingu)轻型增压双发涡桨VIP运输机的采购合同,拿不出钱来大规模购买一种新飞机。尽管巴西政府表示囊中羞涩,但巴航还是决定自行推进该机研制,这最终被证明是明智之举。

EMB-326GB就是特许生产的阿马基MB-326
EMB-326GB就是特许生产的阿马基MB-326

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