飞行员报告:驾驭萨博-37“雷”式战斗机

2020-05-07    作者:麦克·格雷夫

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原载hushkit.net

  从高速公路上起飞,呼啸着掠过被冰雪覆盖的山脉,萨博“雷”式战斗机无疑是最具魅力的冷战战斗机之一。在本文中,瑞典空军前“雷”式战斗机飞行员麦克·格雷夫将披露该机更多信息。

  我在JA 37“雷”上飞了600个小时,从1998年一直飞到2003年。虽然JA代表战斗机和攻击机,但该机就是一架纯粹的战斗机,通常被称为“雷”式战斗机。JA 37是“雷”式家族中最棒的型号,所有飞行员都同意这一点,或者说是驾驶“雷”式战斗机的飞行员是最棒的,哈哈可能两者都是,我记不太清了。当然“雷”式家族还有侦察机和攻击机型号,不过不同型号的飞行员之间几乎不存在竞争。

JA 37
JA 37

加速性

  “雷”能在低空迅猛加速,只要你不做过于剧烈的转弯。发动机涵道比很高,这意味着在低空能产生大量动力。寒冷天气中(瑞典有很多这样的天气)在30米高度驾驶余油30%和干净外形的“雷”,简直就像驾驶火箭一样!

持续转弯速率

  按今天标准看非常糟糕,当然如果你待在低空就还过得去,但基本上你是在用操纵杆驾驶一块巨大的减速板,“雷”本身就是一个大型减速板。“雷”式战斗机的早期型的确有正常减速板,但后来因为实在没用而被焊死,与诱导阻力相比还是能拉出更大过载实在。

“雷”式腹鳍两侧的减速板
“雷”式腹鳍两侧的减速板

瞬时转弯速率

  由于“雷”无法无忧虑操纵,你必须小心驾驶并注意过载表。该机最大允许过载7G,还必须在非常低的油量下才能实现。“雷”有一套聪明的声音反馈系统,在大过载和大迎角时能发出不同音调的哔哔声,所以你可以在盯着目标的同时用力拉杆。但如果你想要一个漂亮的瞬时转弯速率,必须用一只眼睛盯着过载表,也许还要兼顾迎角表。

大迎角性能

  该机能在狗斗中能保持最高23度的迎角,这真是太棒了。飞行控制系统是如此之好,简直超越时代。在空战中滚转和机动时,迎角保持22-23度没有问题。

  如果你超过23度迎角或7G过载,那么手中操纵杆上的蜂鸣器会提醒你向前推杆。如果你在飞行中超过了23度迎角限制,飞机在降落后会自动打小报告,你绝对不想发生这种事,这意味着中队指挥官会找你谈话。当迎角超过26度时,“雷”会遭遇陷入深度失速的风险。

  这里有一个技巧,有些飞行员知道并用过。在23度迎角以上保持两秒种才会触发飞机的自动“告密”功能,所以你可以拉杆控制迎角在23-24.5度之间来回变化,只要没超过23度持续两秒钟,就平安无事了。但如果你达到了25度,那么无论持续时间如何,都会被记录下来。

航展上的JA 37
航展上的JA 37

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