飞行员报告:驾驭愤怒的小鸟,EMB-314超级巨嘴鸟螺旋桨攻击机

2020-04-25    作者:彼得•柯林斯

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  巴西航空工业公司(Embraer,以下简称巴航工业)研制的EMB-314“超级巨嘴鸟”是一种非常独特的轻型教练机/涡桨攻击机,在满足巴西空军需求的同时,也创造了良好的外销业绩。

亚马逊上空的EMB-314“超级巨嘴鸟”
亚马逊上空的EMB-314“超级巨嘴鸟”

  由于其地理位置和国土面积,巴西具有一些独特而严格的防务要求。该国是南美洲最大的国家,与7个国家共享11000公里的边界。虽然巴西南部已经实现现代化和工业化,但北部却仍然很落后,北部亚马逊河流域占巴西领土面积的60%以上,这里的雨林和灌木丛是非法活动的天然避风港。

  1990年,巴西成立了一个军民联动协调机构——亚马逊保护系统(SIPAM)来打击该地区的非法活动。SIPAM的核心是亚马逊监控系统(SIVAM),由空中和地面两部分组成。雷神公司是SIVAM主承包商,巴航工业负责为其制造飞机。SIVAM空中部分包括三种飞机,首先是基于ERJ-145支线客机的EMB-145RS(R-99B)遥感飞机和EMB-145SA(R-99A)预警机,分别用于执行对地和对空监视任务;SIVAM的拳头则是EMB-314“超级巨嘴鸟”,该机在巴西空军的编号是A-29A。

巴西空军的R-99A/B
巴西空军的R-99A/B

  虽然“超级巨嘴鸟”在外观与其大哥EMB-312“巨嘴鸟”涡桨教练机很像,但改动相当之大,机身足足加长了1.3米(机翼前方加长0.3米,后方加长1米),这是为了适应普惠加拿大PT6A-68/3涡桨发动机增加的功率和扭矩。该发动机额定功率1200千瓦(1600马力),是“巨嘴鸟”上PT6发动机的两倍多。“超级巨嘴鸟”的机身结构也得到了加强,在干净外形下的允许过载系数高达7g和-3.5g。

  虽然“超级巨嘴鸟”的内部结构与前身相似,但该机不再仅仅是一架教练机,而是强悍的轻型攻击机。促成这一新能力的核心是以色列Elbit公司研制的航空电子系统,两套任务和显示处理器及1553B多路数据总线构成了系统主干,座舱内24度视场的平显(HUD)成为主飞行显示器,两个150 x 200mm(8 x 10英寸)彩色液晶多功能显示器为飞行员提供了简洁易读的座舱仪表。备用飞行仪表都位于平显前部控制面板下方的中央位置。油门杆和操纵杆上集成了许多开关,能提供真正的手不离杆(HOTAS)功能。

“超级巨嘴鸟”结构图
“超级巨嘴鸟”结构图

  作为SIVAM系统的一部分,“超级巨嘴鸟”被设计用于在恶劣的亚马逊河流域作战。该机大部分结构为传统铝合金制造,只有方向舵和几个检修面板由复合材料制成,降低了外场维修难度。手动操作的机械飞控提高了该机在简易机场的可维护性,基于空气循环机的空调系统非常有效,提高了飞行员在闷热环境下的舒适性。航电设备被安装在后座舱后方的专门航电舱,仅具冷却风扇并由增压座舱冷气辅助冷却,能在热带条件持续运行数小时。每套任务数据处理器都能操作整个航电系统,另一套充当备用。该机自备两块电池,无需外接电源车就能操作。最后,“超级巨嘴鸟”机载氧气发生系统(OBOGS)消除了在偏远地区作战时对氧气瓶的需求。

在无铺装跑道上起飞的“超级巨嘴鸟”
在无铺装跑道上起飞的“超级巨嘴鸟”

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