飞行员报告:两代“鹰”式教练机

2020-03-08    作者:保罗·希斯曼

点击:
A A

原载hushkit.net

  英国独立研制的最后一种军用喷气式飞机是BAE系统公司的“鹰”式教练机,该机也是霍克·西德利公司被并入英国飞机公司(BAC)之前的最后产品。虽然“鹰”式教练机设计于1969年,但该机至今仍在生产。前英国空军飞行员保罗·希斯曼作为一名教官,曾飞过“鹰”T1和T2,他在本文中将对这两代“鹰”式教练机进行对比,并分享他驾驶这种经典喷气式教练机的经验。

英国空军“红箭”飞行表演队的“鹰”T.1A
英国空军“红箭”飞行表演队的“鹰”T.1A

你对“鹰”式的第一印象是什么?

  告别“巨嘴鸟”涡桨教练机后,我在“鹰”式上非常惊讶于其机鼻上方的良好视野。为了安装涡桨发动机,“巨嘴鸟”有一个平直机鼻,而“鹰”T1的机鼻则向下倾斜到距离你脚趾前方不远的地方。从操控角度看,缺乏前轮转向确实让我在早期架次的学习犯了难。在密集编队阶段,我很明显感觉到该机与“巨嘴鸟”的截然不同。首先,“巨嘴鸟”在你调节油门时会有即时功率响应,而“鹰”式需要时间等待“阿杜尔”发动机转子的加速和减速。其次,在“巨嘴鸟”上把油门杆至于慢车后,螺旋桨桨盘的巨大阻力能让你瞬间减速,而在“鹰”式上做同样的事情时只会缓缓减速,因为机身非常流线。这些因素结合在一起后,意味着我在编队飞行中要改一改在“巨嘴鸟”上的懒惰,尽快学会提前预测。

“巨嘴鸟”涡桨初教机
“巨嘴鸟”涡桨初教机

“鹰”式最好和最坏的特点是什么?

  这是一架手工制造的飞机,能读懂你的意图。第一代“鹰”式就是手工制造的,想想老式的钣金制造而不是现在的机器人和激光焊接。

你会给那些刚接触“鹰”式的学员提出什么建议?

  享受整个过程吧!

该机与“阿尔法喷气”比如何?

  在我飞“鹰”式的时候,法国“阿尔法喷气”教练机访问了山谷空军基地(RAF Valley)4到5次。尽管这两种飞机重量接近并且具有类似的最大推力,但“阿尔法喷气”总是能在模拟空战中压制“鹰”式。我们推测这是因为“阿尔法喷气”的机翼设计更优秀,在“鹰”式用翼刀和许多涡流发生器来防止机翼上表面气流展向流动时,“阿尔法喷气”使用优雅的前缘锯齿实现了相同目的。此外,“鹰”式在内翼段前缘安装了两个三角形失速条,在大迎角下人为让这块机翼先于意见失速。虽然这对于教练机来说非常有用,让飞行员感觉到即将到来的失速并在失速发展中保持一定程度的副翼操纵,但对于空战不利,因为它不必要地浪费了升力。不过“鹰”是一英里距离内最好看的飞机!

编队飞行的“鹰”与“阿尔法喷气”
编队飞行的“鹰”与“阿尔法喷气”

“鹰”前缘的两个失速条
“鹰”前缘的两个失速条

失速条的作用
失速条的作用

相关阅读
推荐文章
回首页
电脑版 触屏版 网站地图
空军之翼版权所有