B-25“米切尔”传奇(四)——飞行的反舰火炮

2020-01-13    作者:Armstrong

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“米切尔”防冰研究机

  XB-25E是一架B-25C-10 42-32281改装的防冰研究机。该机化油器进气口经过修形后埋入发动机罩顶部,并在发动机罩底部增加了一个防冰进气口。每排汽缸的排气管都通过一个独立的热交换器回收热量,热交换器分别置于发动机舱两侧。发动机罩底部冲压进气口引入的冷空气通过发动机下方的分叉歧管进入热交换器,加热后通过一系列的阀门流入防冰系统或直接从排气管排出。热空气通过防冰系统的复杂管道加热外翼段前缘、尾翼前缘,以及机舱。该系统的设计目的是保持翼面前缘具有足够高的温度,使冰层直接汽化而不是融化,这样可以避免水流到机翼后缘冻结襟翼和副翼。

XB-25E防冰系统研究机
XB-25E防冰系统研究机

  1944年初XB-44E改装完成,乔·巴顿驾驶该机在2月4日进行了首飞。该机绰号“燃烧的玛米”,因为其发动机常常发生起火故障。试飞表明这套机翼加热系统效果不佳,并且成本太高,所以没能引入生产线,B-25还是继续使用传统的除冰靴。

XB-25E的排气热交换器
XB-25E的排气热交换器

  XB-44E后来参加了飞机灭火系统研究项目,最后与许多其他飞机一道被毁于故意坠毁测试。

  XB-25F是另一架B-25C改装的防冰研究机,该机与XB-25E的不同之处是采用了电热除冰系统。

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