飞行员报告:在“阵风”M上飞行和战斗

2020-01-03    作者:皮埃尔-亨利“阿特”楚特

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  皮埃尔-亨利“阿特”楚特是法国海军航空兵的一名“阵风”M舰载战斗机飞行员,曾驾驶该机从航母甲板起飞在伊拉克上空作战。

你对“阵风”的第一印象是什么?

  简直就是航天飞机!这是我的第一印象。该机非常敏捷,响应非常灵敏……你很容易就被撞到头,我在第一次飞行中就撞了两次头!“阵风”的飞控系统非常不同,因为你几乎无法移动操纵杆,与之前我飞的“超军旗”相比,它的行程只有几厘米,所以我花了几个小时才适应。真是很大不同,这个过程颇为有趣。驾驶“阵风”飞行的第一印象是推力、速度、舒适度,但由于外部噪音被盖住,所以你感觉不出自己正在以什么速度飞行,必须看一下仪表。

“阵风”最好的方面是什么?

  响应非常非常灵敏,如果你知道如何管理座舱所有显示器和仪表,就能获得非常好的态势感知。“阵风”功能很多,该机“全能”的宣传口号给人留下深刻的印象,它真的可极其迅速地从空地任务切换到空空任务。

“阵风”的座舱显示器和飞行员电子膝板
“阵风”的座舱显示器和飞行员电子膝板

最糟糕的呢?

  最糟糕的是噪音,“阵风”是一架 嘈杂的飞机。和大多数同类系统一样,“阵风”的ECS(环境控制系统)非常嘈杂。座舱里最吵的不是发动机,而是ECS。

你对“阵风”M的以下表现如何评价?

瞬时转弯速率

  很好,非常好。你驾驶“阵风”的方式有两种,一种是在空对空挂载下将过载从+9g拉到11g,还有一种是满挂炸弹和装满的副油箱。此时该机性能表现不佳,最大挂载被限制在大约+5g,滚转速率也降低了大约200度/秒,所以完全是两架不同的飞机。当你在空对空挂载下,“阵风”的性能表现各方面都很好,瞬时转弯速率相当不错。

持续转弯速率

  非常好。

最大迎角

  比“大黄蜂”低一点,但已足够好。

加速性能和爬升率

  加速能力疯狂!爬升率坚挺。举例来说,如果你在500节(926公里/小时)和150米高度状态下开启加力,感受到猛烈推背感后拉杆将机头抬高60度,因为弹射座椅后倾30度的关系,此时你会感觉自己在平躺。在这种大角度爬升中你还必须向后收加力油门才能确保飞机不会突破音速……

“阵风”的大后倾弹射座椅
“阵风”的大后倾弹射座椅

“阵风”M的舰载表现如何?

  它是一架很好的舰载机,适应性很强,非常坚固,在舰载方面不存在任何问题。“阵风”M燃油效率高,并能装载足够燃料。该机在高空开加力时的耗油率甚至低于没开加力的“台风”。

你最难忘的任务是什么?

  虽然我想说是飞行表演,因为这是很疯狂的任务,扬维尔顿航展令人兴奋,但说作战任务无疑更明智。我在2016年执行过一次任务,我是伊拉克北部上空“阵风”双机编队的长机。我挂载的是GBU-12激光制导炸弹,僚机挂载了SBU-38 AASM“锤子”制导炸弹。剩下的飞行时间只有十分钟了,我们准备收工与加油机对接,然后返回位于波斯湾的“戴高乐”号航母。但此时我们接到命令转弯朝东飞行,因为美国海军陆战队的一支特种部队在侦察任务中遭到伏击,被敌方狙击手压制。

  因此经过约130公里的飞行后,我们不得不重复之前的任务,我和僚机此前已经向敌人投下了炸弹。我们必须重做一切,呼叫新的加油机,告知航母我们会迟到,并制定出一个新的作战计划,然后赶紧飞抵现场。我们很难发现第一组狙击手,他们可能有红外防护服之类的东西,最后我们在地面特种部队的帮助下通过小型无人机找到了他们,并将我的传感器视频与特种部队无人机传来的视频进行了比较。确定位置后我干掉了这两个家伙,结果特种部队告诉我南边还有第三个家伙,此时我的油量已经接近极限,好在加油机正在赶来,所以我决定抓住机会再干一票。激光瞄准吊舱在那天表现很不正常,但我还是把炸弹扔到了那家伙旁边3米。这真是一次令人难忘的任务,成为我从航母上起飞后耗时最长的任务之一。

挂载SBU-38 AASM和GBU-12的“阵风”M双机
挂载SBU-38 AASM和GBU-12的“阵风”M双机

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