萨博圆滚滚,萨博-29“飞桶”战斗机的故事(下)

2019-12-12    作者:Armstrong

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持续进化

  “飞桶”的第二种生产型J 29B于1953年3月11日首飞,该机增加了机翼油箱,将内油从1430升增加到2100升。萨博在接下来的两年时间里制造了361架J 29B,随后转产S 29C,也就是J 29B的无武装照相侦察型。萨博在1954-56年间共制造了76架S 29C,第一架在1953年6月3日首飞。

瑞典空军F22联队的J 29B
瑞典空军F22联队的J 29B

  S 29C内置六台垂直和倾斜照相机,被安装在两种不同的机架上,一种用于高空侦察,另一种用于低空侦察,所有相机都被安放在机鼻下方原先的机炮和弹药舱中。为了辅助高空侦察,该机座舱内还安装了一台杨格纳(Jungner)垂直相机瞄准具,具有很高精度。在北欧执行远程任务时,S 29C具备2小时续航能力,并表现出出色的可靠性,获得地勤喜爱。

萨博S 29C与其内置照相机
萨博S 29C与其内置照相机

S 29C的照相机舱
S 29C的照相机舱

  “圆桶”的这两个早期生产型分别在1954年和1955年创下了新的世界纪录。第一次发生在1954年5月,安德斯·韦斯特伦德(Anders Westerlund)上尉驾驶一架标准型J 29B在500公里闭合航线上创造了977公里/小时的速度,打破了之前由北美F-86“佩刀”保持的速度纪录。1955年1月,汉斯·内伊(Hans Neij)上尉和空军飞行员比尔吉尔·埃里克森(Birgir Eriksson)驾驶两架S 29C在1000公里闭合航线上再次创造纪录,平均速度达到了900.6公里/小时。

  随着J 29的批量服役,瑞典空军在1950年代被列为世界第五强,仅次于美国、苏联、英国和法国。鉴于这些世界速度纪录以及J 29出色的可靠性和性能,毫不夸张地说,“圆桶”是瑞典空军的真正力量倍增器,使这支军队在历史上首次获得世界一流的作战能力。

S 29C四机编队
S 29C四机编队

  除了作为截击机和侦察机使用外,J 29还派生出了A 29B对地攻击机。第三架J 29原型机在试飞期间进行了包括火箭弹、炸弹和凝固汽油弹在内的各种外部武器弹药的投射测试。A 29B为对地攻击任务挂载的标准载荷是14枚145毫米穿甲火箭弹,以及14枚150毫米高爆火箭弹或4枚180毫米高爆反舰火箭弹,或两枚凝固汽油弹。

满挂40枚75毫米火箭的A 29B
满挂40枚75毫米火箭的A 29B
满挂40枚75毫米火箭的A 29B

  A 29B攻击机于1953年开始装备F 6和F 7联队,并一直服役到1957年被A 32“矛”(Lansen)取代。A 29B还测试了助推火箭,用于提高重载起飞性能。但随着RM 2发动机进化出了加力燃烧室,助推火箭系统变得多余,从未在服役中使用过。

“飞桶”火箭助推起飞
“飞桶”火箭助推起飞

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