飞行员报告:A-6“飞行战锤”(下)

2019-11-30    作者:弗朗西斯科•“Paco”•基耶里奇

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原载The War Zone

“入侵者”在舰载机联队中的地位

  当我在“突击者”号上参加巡航时,我们是海军的最后一个全格鲁曼舰载机联队,麦道生产的新玩具F/A-18“大黄蜂”还没能出现在联队中。

  第2舰载机联队主要由两个“雄猫”中队和两个“入侵者”中队组成,VA-155“银狐”是我加入的第一个“入侵者”中队,我们的姐妹中队是VA-145“剑士”。

1992年VA-154中队的A-6E
1992年VA-154中队的A-6E

  “突击者”搭载的第2舰载机联队基本上是美国海军最后的老式联队,中队分工非常明确,如果扫荡天空中的敌机,那么“雄猫”就会升空,如果要摧毁桥梁、拆除建筑物、穿透加固掩体、打击地面装甲、杀伤开放地域的敌方部队,又或是敲掉地空导弹阵地,这都是“入侵者”的活了。

  虽然在《壮志凌云》和《捍卫入侵者》(Flight of the Intruder)这两部电影中,“雄猫”是绝对主角。但在海湾战争中,二号主角“入侵者”取得的一长串战绩显然超过了更富有魅力的格鲁曼兄弟。

“突击者”号的全格鲁曼舰载机联队
“突击者”号的全格鲁曼舰载机联队

驶入风暴

  1992年当我们完成所有准备开始首次部署时,我已经在“入侵者”中队如鱼得水。当时我只有二十五岁,感觉自己已经非常成熟,我在中队工作一年多的这段时间里获得了着舰信号官(LSO)资格,这是我非常喜欢的工作。

  我们先来到日本横须贺,随后航母前往韩国釜山,期间在海上停留了几天,让所有飞行员都练习夜间着舰。

驶向横须贺的“突击者”号
驶向横须贺的“突击者”号

  在海上,每名飞行员都必须每隔七天至少完成一次夜间着舰。在经过四到五天的修整后再次爬进座舱做夜间飞行,这让所有人都感到筋疲力尽。

  我们原计划对釜山进行为期4天的访问,但第二天航母战斗群就紧急召回自己的军舰。由于萨达姆违反1991年停火协议,“突击者”号被紧急调往波斯湾派宣示武力。

  由于事态紧急,“突击者”号途中直接穿过了4级台风,战斗群其他所有军舰都驶向印度洋南部以绕过风暴,这样就会将比航母晚上几天抵达目的地。连续三天“突击者”号都像澡盆里的软木塞一样摇晃着,舰上所有非必要活动都被暂停,从里到外,厨房也被关闭,唯一提供的食物是三明治和谷类食品。

恶劣天气下的航母甲板
恶劣天气下的航母甲板

  航母的摇晃是如此剧烈,以至于你沿着通道走时感觉会走到墙上去。我们把飞行靴卡在床垫边缘,这样睡觉时就不会摔到床下去了。

  我永远不会忘记闭路电视中飞行甲板上的景象,在风暴高峰时,“突击者”号这艘8万吨重、300多米长的超级航空母舰载70架飞机猛烈撞入海浪,整个舰艏都没入碧绿的海水中,锁在甲板上的所有飞机也一同被迎面而来的巨浪淹没。

  毋庸置疑,当我们驶出风暴后,甲板上的飞机已经一团糟。但机械师只用了一个星期就修复了其中三分之一的舰载机,这是一个令人难以置信的奇迹。正是因为这些家伙的艰苦工作,我们到达海湾时就能驾驶喷气机飞越海滩了。

  从韩国驶向海湾本身就是一个惊人壮举,“突击者”号在两周内完成了超过13000公里的航程,这通常要三个星期才能完成。

编队飞行的A-6E双机
编队飞行的A-6E双机

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